平成14年10月26日

今日は、青島に移動する。
到着時には夜でよく見なかった杭州蕭山空港は新装なったばかりですばらしい。
ここと静岡空港が早期に結べるよう期待する。
1時間半のフライトで青島へ着く。空港へ降り立つと｢ブルッ！｣と来る。寒い。

2001年の実績が1億398万トン。黄河流域で最大の港。
港は、コンテナ、石油、鉱石、石炭が主流。
�@ コンテナでは、260万TEU（注）。中国第3位。世界でも20位で、毎年30パーセントの成長をしている。
�A 石油は、30万トンタンカーが入港できる。160万?のタンクがある。時間1万?の原油積み卸し能力がある。水路や鉄道や道路パイプラインもある。
�B 石炭は、時間9000トンの能力があるマイナス１４ｍ岸壁が2バースある。10万トンも大丈夫だ。
�C 鉱石もマイナス21メートルの岸壁があり30万トンも大丈夫。10万トン、20万トンと二つある。１昼夜で7000トンの鉱石を積み卸しできる。
�D コンテナは飛躍的に伸びている。マイナス16.5m岸壁で、最近の8000〜10000TEUのコンテナ船にも対応できる。最大65トンのアウトリガーガントリークレーンが設置された。EDIセンターも持っている。
ビデオは軽快に青島港の現況を説明する。
「ユーザーが中心。すべてはユーザーが中心です。」これが何度も繰り返される。
「荷主がご満足できるように、低価格、24時間サービス、品質、価格、・・・・・」
積み下ろしまで｢ブランド｣と言い切る。
水先人を送る船も高速船にしたということも宣伝している。
具体的に、20万トンの鉱石運搬船が入港できるようになって「冶金工場で1億2000ドル節約できた」として、石油、石炭、鉱石などのほか、化学工業や食料、鉄鋼アルミ関連にも適している事をPRする。
税関を始めとしたサービスステーションの充実や、貨物の内陸部対応も高い評価を受けている。さらに国家レベルでの応援があると言う。
EDIネットワークシステムは充実され｢億トン港｣として飛躍していくと結ぶ。